Info
Kako da ostvarite garanciju na gume i akumulatore?
Na koji način možete ostvariti prava koja prodavci često ne priznaju iako ih garantuje Zakon o zaštiti potrošača? Kako se podnosi reklamacija akumulatora a kako reklamacija guma, i šta da radite ako vam odbiju zahtev? Imate li pravo na naknadu štete koju ste pretrpeli zao što niste mogli da vozite automobil. U kojim situacijama ne treba podnositi reklamaciju. Jednostavno, kako da ostvarite garanciju na gume i akumulatore.
Mogućnosti su sledeće:
- Javite se nadležnoj organizaciji potrošača.
- Medijacija
- Rešenje preko suda
Da bliže objasnimo:
Zakon o zaštiti potrošača propisuje da svaki proizvod mora da bude saobrazan, odnosno da funkcioniše u skladu sa svojom namenom najmanje dve godine od datuma kupovine. Nažalost, svi znamo da su potrošači u Srbiji mnogo manje zaštićeni nego u mnogim drugim zemljama i da prava koja po zakonu imaju, u praksi često ne uspevaju da ostvare, a to se posebno odnosi na pneumatike i akumulatore. Ništa teže nego dokazati da su ovi proizvodi neispravni i da ne rade kako treba, jer proizvođači u oba slučaja, ne priznaju grešku dok ne izvrše „stručnu“ ekspertizu, nakon čega najčešće odgovaraju da je sa pomenutim delovima sve u redu i da je reklamacija neosnovana. Šta u takvim situacijama da radite i kako da se ponašate, objašnjava Mladen Alfirović, stručnjak za prava potrošača i dugogodišnji rukovodilac pravnog tima Nacionalne organizacije potrošača Srbije.
1. Ako je odbijena reklamacija akumulatora ili reklamacija guma
– Ako je vaš prigovor osnovan i recimo sa gumama zaista nešto nije u redu, a prodavac, proizvođač ili predstavnik proizvođača smatra da je relamacija akumulatora ili reklamacija guma neosnovana, imate više mogućnosti. Prva je da se javite nadležnoj organizaciji potrošača. Kada odbija reklamaciju, prodavac je u obavezi da u roku od osam dana pošalje odgovor sa stručnim obrazloženjem, da obavesti podnosioca reklamacije o mogućnosti rešavanja spora vansudskim putem, o nadležnim telima za vansudsko rešavanje potrošačkih sporova i o tome da je i sam dužan da učestvuje u takvom postupku. Ukoliko propuste nešto od navedenog, vrlo je moguće je da će poziv organizacije za zaštitu potrošača, biti dovoljan da reklamacija bude uvažena.

2. Pomaže li medijacija?
Ukoliko odbijena reklamacija sadrži stručno obrazloženje dato u odgovarajućem roku, druga mogućnost je da besplatno pokrenete postupak za vansudsko rešavanje spora preko medijatora. Ako odbiju reklamaciju, zakon obavezuje prodavce da učestvuje u postupku jer, u suprotnom, mogu biti kažnjen za 50.000 dinara, a tela za vansudsko rešavanje sporova, takozvani medijatori, imaju šira zakonska ovlašćenja za postupanje i mogu vam pomoći da ostvarite svoja prava iako je rešavanje ovakvih reklamacija složeno i zavisi od više faktora. Osim toga, prvi uslov za pokretanje postupka za vansudsko poravnanje, jeste da je prethodno već podneta reklamacija. Treba da se obratite Ministarstvu trgovine koje će vam dodeliti medijatora, a rok za okončanje ovog postupka je najviše 90 dana – objašnjava Mladen Alfirović i napominje da je ovo jedna nova opcija za potrošače koja svakako može biti od koristi.
3. Poslednja šansa

Ukoliko ni od medijacije ne bude vajde, a vi znate da ste u pravu jer vam se akumulator prazni, a alternator puni kako treba, ili gume proizvode neočekivane vibracije iako na njima nema mehaničkog oštećenja, ostaje vam da probate na sudu. Nažalost, sudski postupci u Srbiji znaju da potraju uprkos obećanjima da će, makar kad je slučaj o potrošačkim sporovima, biti ubrzani. Troškovi vođenja takvim sporova jesu smanjeni u odnosu na ostale, ali trajanje nije i to je karta na koju igraju oni koji nam ne priznaju garancije, računajući da većina potrošača ipak nije u mogućnosti da finansira dugogodišnje potupke i učestvuje u njima. Ali ako ste uporni, a znate da je pravda na vašoj strani, imate mogućnost i da angažujete sudskog veštaka koji će dokazati da ono što je predmet reklamacije, zaista ne funkcioniše u skladu sa svojom namenom.
– Nemojte samostalno angažovati veštaka, pre nego što dođete do suda, ako uopšte dođete, zato što ćete sami teško moći da naplatite troškove veštačenja.Kada podnesete tužbu i predložite veštačenje, veštaka će odrediti sud, jer se ovde radi o tehničkom pitanju, pa je potrebno utvrditi da li postoji odgovornost za nesaobraznost – savetuje Alfirović.
Kad prigovor ima smisla?
Dakle, to su tri mogućnosti koje imamo kada nam odbiju opravdanu reklamaciju na ispravnost pneumatika ili akumulatora, ali zaista opravdanu. Ako odbiju reklamaciju, nemojte gubiti ni vreme, ni nerve, ako znate da možda i niste u pravu, kao što kod nas mnogi rade. Nemojte se žaliti na gumu koja je u vožnji oštećena, koja je pohabana zbog neispravnosti trapa ili se gazeći sloj previše istrošio od dugotrajne upotrebe. Nemojte na vozilo montirati pneumatike dimenzija koje proizvođač nije predvideo i kad kupujete, obavezno gledajte nedelju i godinu proizvodnje na bočnoj strani. Ali ako se na gumi pojave klobuci, ako osećate vibracije kojih nema kada ih zamenite drugima, ako primetite da zimske gume nemaju svoju funkciju na klizavom iako im je šara dublja od propisana četiri milimetra, onda definitivno imate povoda za reklamaciju.

Ako se u površinskom sloju gume vide zaostali delovi karkase, ako postoji neuravnoteženost pri balansiranju pa je neophodno staviti preveliku količinu tegova, ukoliko se odvaja gazni sloj, unutrašnja membranska guma ili bočni zidovi, ili je jednostavno u pitanju loš odlivak gume usled preklapanja segmenata kalupa, to su sve jaki razlozi za reklamaciju. Isto važi i za debalans gume, odnosno vibracije, ali pod uslovom da su geometrija vozila i sistem za oslanjanje ispravni i da vibracije zaista potiču od guma – objašnjava Ivan Bura, dugogodišnji prodavac i stručnjak za pneumatike.
Nemojte se žaliti na ispražnjen akumulator ako ste ostavili uključena svetla, muziku, sva četiri migavca ili vam je možda alarmni uređaj ispraznio bateriju. Takođe postoji mogućnost, ne pitajte kako znam, da vam je ostalo i uključeno svetlo u prtljažniku, a da to niste ni videli jer i ta mala sijalica, kad satima gori, može da izvuče struju. Ali ako ništa od navedenog nije bio slučaj, a bili ste i kod auto-električara, ili ste samostalno proverili alternator i ustanovili da puni kako treba, onda treba da podnesete reklamaciju i nemojte lako odustati.
– Činjenica je da ne postoji “magično rešenje” kojim će obe strane biti zadovoljne. S jedne strane, trgovci bi trebalo da porade na poslovnoj kulturi i etici, odnosno da se trude da fer i korektnim odnosnom zadrže kupce. To znači da im ponekada izađu u susret čak i ako nisu u pravu, ali nam je za to potrebna što veća i zdravija konkurencija. Sa druge strane, potrošačima savetujem da prilikom kupovine biraju proizvode koji pored garantovane zakonske garancije od dve godine, imaju i produženu garanciju koja važi pod posebnim uslovima i potrošačima pruža veći obim prava u odnosu na saobraznost bilo da se radi o dužim rokovima, ili drugim pogodnostima – kaže na kraju Mladen Alfirović, ekspert za zaštitu potrošača i nekadašnji dugogodišnji rukovodilac pravnog tima Nacionalne organizacije potrošača Srbije.
Koja su nam prava
Prodavac je dužan da potrošaču bez odlaganja izda pisanu potvrdu ili elektronskim putem potvrdi prijem reklamacije, odnosno saopšti broj pod kojim je zavedena njegova reklamacija u evidenciji primljenih reklamacija. Takođe, u roku koji ne sme biti duži od osam dana od dana prijema reklamacije, pisanim ili elektronskim putem dužan je da odgovori potrošaču na izjavljenu reklamaciju. Taj odgovor mora da sadrži odluku da li prihvata reklamaciju, obrazloženje ako ne prihvata reklamaciju, izjašnjenje o zahtevu potrošača o načinu rešavanja i konkretan predlog u kom roku će i kako rešiti reklamaciju ukoliko je prihvata. Rok za rešavanje reklamacije ne može da bude duži od 15 dana, odnosno 30 dana za tehničku robu, od dana podnošenja reklamacije. Inače, ukoliko prodavac odbije reklamaciju, dužan je da potrošača obavesti o mogućnosti rešavanja spora vansudskim putem, o nadležnim telima za vansudsko rešavanje potrošačkih sporova i o tome da je i sam dužan da učestvuje u takvom postupku, što su u praksi nažalost retko dešava.

Kako da podnesete reklamaciju
Uvek prvo treba da se javite trgovcu kod kojeg ste kupili gume ili akumulator i da njemu podnesete reklamaciju pisanim ili elektronskim putem. Zakon dozvoljava da se to uradi i lično u maloprodajnom objektu, tako što ćete popuniti reklamacioni zapisnik i što bolje i preciznije opisati problem sa gumama, akumulatorom ili bilo kojim drugim delom koji reklamirate. Podnošenje reklamacija telefonom se ne preporučuje, iako je po zakonu moguće, jer ćete posle nećete imati dokaz da ste najpre načinili taj prvi korak, kao što zakon i nalaže. To je ono što zakon propisuje i što se tiče saobraznosti, a ako se kupac poziva na garanciju koju je propisao prodavac, onda prilaže i originalni račun, popunjen garantni list koji je overio prodavac na dan kupovine, i delove koji su predmet reklamacije, u ovom slučaju akumulator ili pneumatike.
Teško do odštete
Ukoliko ne možete da koristite svoje vozilo, zbog neispravnih pneumatika ili, što je mnogo češći slučaj, akumulatora, a za tu neispravnost je odgovoran proizvođač tih delova, onda bi bilo logično i da dobijete nekakvu naknadu štete koju ste usled takvog stanja pretrpeli. Da, ali u zemljama Evropske unije. Kod nas – malo teže.
– Pitanje naknade štete je regulisano opštim pravilima i potrošač u teoriji može potraživati štetu koja ja nestala kao posledica nesaobraznosti, na primer, nekakvu izgubljenu dobit, ali se visina mora odrediti posebnim ekonomsko-finansijskim veštačenjem i izraziti u novačnom iznosu. Takav slučaj do sada nismo imali i nije nam poznato da je i jedan potrošač “naplatio” ovu vrstu štete, iako na nju makar u teoriji imao parvo po zakonu o Zaštiti potrošača i Zakonu o obligacionim odnosima koji se primenjuju u spornim situacijama – objašnjava Mladen Alvirović.
putem kontakt formulara
Info
Kako da motociklisti i vozači automobila izbegnu jedni druge
Kako da motociklisti i vozači automobila izbegnu jedni druge? Na šta treba da obrate pažnju i jedni i drugi kako ne bi došlo do međusobnih kontakata i saobraćajnih nezgoda? Kako povećati bezbednost motociklista u saobraćaju?
Najvažnija pravila za bezbednost motociklista i vozača
- Vozači automobila treba uvek da koriste pokazivače pravca.
- Motociklisti treba da poštuju ograničenje brzine, naročito u gradu.
- Nikada ne preticati sa desne strane.
- Vozači automobila treba češće da gledaju u retrovizore.
- Motociklisti treba da drže veće odstojanje.
- Naglo otvaranje vrata automobila može biti kobno za motocikliste.
Važna pravila
Primena pravila koja na koja ćemo skrenuti pažnju u ovom tekstu, mnogima bi spasila živote. Pogotovo kad je reč o vozačima dvotočkaša koji, prema statističkim podacima, spadaju u jednu od najranjivijih kategorija učesnika u saobraćaju.
Svake godine kad lepo vreme nagovesti dolazak proleća, slušamo vesti o stradanju motociklista. Ništa nije drukčije ni u ovoj 2026. U Momentu kad smo pisali ovaj tekst, početkom marta, već nam je poginulo devet motociklista, od čega čak pet za tih prvih nekoliko dana marta. Pročitajte i zapamtite ovih nekoliko pravila kako bi se bezbednost motociklista u saobraćaju barem malo povećala.
Saveti za vozače automobila
Ako vozite automobil, prva i najvažnija stvar jeste da uvek, ali baš uvek koristite pokazivače pravca. Baš kao što to zakon nalaže. Znači, ne samo kad skrećete, nego i kada menjate traku. Na taj način možete spasiti život nekom motociklisti. Čak i ako ga uopšte niste videli. Mnogi od njih ne poštuju ograničenje i mogu se iznenada stvoriti iza vas. I verovatno neće stići da reaguju, ako iznenada skrenete bez prethodne najave.
Druga stvar su retrovizori. Uvek pratite i glavni i bočne retrovizore. Pogotovo kada treba da skrenete. Možda neki motociklista pokuša da vas pretekne sa desne strane. Naravno da je to zabranjeno, ali mnogi to rade i naravno da ne treba zbog toga da stradaju.
Treća stvar, nikada kada se zaustavite na kolovozu nemojte naglo otvarati vrata, a da prethodno niste pogledali u bočni retrovizor. Ako u tom trenutku naiđe drugi automobil, zakačiće vam vrata, ali ako naiđe motociklista, biciklista ili vozač trotineta, to za njih može biti jako opasno.
I poslednja stvar. Uvek kada se isparkiravate vožnjom unazad, uključite pokazivač pravca. Tako će vas videti motociklista, koga vi možda uopšte ne vidite. Pogotovo ako vozi električni motocikl, pa ga ni ne čujete.
Saveti za motocikliste
Ako vozite motocikl, pokušajte da poštujete ograničenje brzine. Barem kada je gužva na putu ispred vas, ili kad se približavate raskrsnicama. Nemojte “doleteti” do automobila brzinom koju drugi vozači ne očekuju.
Nikada ne pretičite sa desne strane iako možete. Osim što je protivzakonito, to je i veoma opasno, jer se vozači automobila ne nadaju takvim iznenađenjima.
Nemojte se provlačiti između automobila tokom vožnje, nego samo kada su se zaustavili, ili treba da se zaustave, pa se kreću sporije.
Ako ste se provukli do početne linije i stajete prvi na semaforu, stanite tako da zagradite automobil iza sebe. U slučaju da vam se ugasi motocikl, ili da nastane neki problem, pa ne krenete odmah, vozila iza vas će vas sačekati. Međutim, ukoliko ste između dva automobila, vozač koji je treći ili četvrti u koloni vas možda neće na vreme primetiti, pa može da vas zakači.
Nosite zaštitnu opremu. Kacigu obavezno, a poželjno je još jaknu i rukavice.
Držite odstojanje. Ako automobil ispred naglo ukoči, da imate više šansi da ga izbegnete.
Ako vidite da vozač automobila ispred vas smanjuje brzinu, očekujte da će da skrene i ako nije dao migavac. Naši vozači su nevaspitani, a mnogi i ne shvataju koliko je to opasno.
Najčešći uzroci nezgoda motociklista
- prevelika brzina
- oduzimanje prvenstva prolaza
- nepravilno preticanje
- nepažnja vozača automobila
- provlačenje između vozila
putem kontakt formulara
Info
Počinje naplata putarine i na brzim saobraćajnicama
Obavezan TAG uređaj za kamione od 1. aprila 2026.
Vozači teretnih vozila u Srbiji od 1. aprila 2026. godine moraće obavezno da koriste TAG uređaj za elektronsko plaćanje putarine. Ova obaveza odnosi se na vozila IV kategorije, odnosno teška teretna vozila koja će naknadu za korišćenje puteva morati da plaćaju ne samo na autoputu, nego i na brzim saobraćajnicama.
Prema Zakonu o naknadama za korišćenje javnih dobara, obavezna upotreba TAG uređaja za kamione trebalo je da počne 1. januara 2026. godine. Međutim, JP Putevi Srbije odlučilo je da primenu ove odredbe pomeri do 1. aprila 2026, kako bi se prevoznicima obezbedio prelazni period za nabavku uređaja i tehničku pripremu sistema.
Brže i lakše
Obavezna upotreba TAG uređaja za vozila IV kategorije uvedena je radi povećanja protočnosti saobraćaja, smanjenja gužvi na naplatnim stanicama, unapređenja bezbednosti i efikasnosti u sistemu elektronske naplate putarine (ENP), kao i planiranog uvođenja naplate putarine na putevima nižeg reda za teška teretna vozila.
Samo 15% plaća ručno
Novi sistem će funkcionisati bez naplatnih stanica – free flow sistem, dok će TAG uređaji biti kompatibilni sa postojećim sistemom. U JP Putevi Srbije navode da već 85 odsto prevoznika korišćenje autoputeva plaćaju putem TAG uređaja. Oni pozivaju i ostale da pređu na ovaj sistem i obezbede TAG uređaje radi bržeg, jednostavnijeg i bezbednijeg prolaska kroz naplatne stanice.
Gde kupiti TAG
Detaljne informacije o kupovini ili prekonfiguraciji TAG uređaja možete dobiti putem besplatnog poziva na tel. 0800 111 004 – Korisnički centar (24/7) ili putem linka: https://toll4all.com/rs#mesta
putem kontakt formulara
Info
Pionir nove BMW ere iX3 stigao u Srbiju
BMW iX3 stigao u Srbiju. Domet do 805 km i 800V tehnologija. Koliko traje punjenje BMW iX3? Digitalna unutrašnjost i Panoramic Vision. Neue Klasse – početak nove BMW ere. Cena BMW iX3 u Srbiji
Pionir nove BMW ere, potpuno električni BMW iX3 stigao je i na naše tržište. Model za koji Evropa i svet pokazuju izuzetno interesovanje, kod nas stiže baš u godini kada BMW Srbija obeležava 20 godina poslovanja.
Novi IX3 je početak nove faze razvoja brenda, koji do 2027. godine planira još 40 novih ili unapređenih modela zasnovanih na Neue Klasse tehnološkoj platformi.
Predstavljanje u novom BMW Trening centru
Ekskluzivna prezentacija održana je u najnovijem BMW Trening centru, objektu opremljenom po najvišim standardima i sertifikovanom od strane BMW Grupe. Ovaj centar potvrđuje dugoročno poverenje koje BMW gradi sa partnerima u Srbiji, sa zvaničnim uvoznikom i distributerom, kompanijom Delta Motors.

Svaki treći poručeni električni BMW u Evropi je iX3
BMW iX3 je revolucionaran na više nivoa, a to potvrđuje i neverovatna potražnja koju je izazvao širom Evrope i sveta. Od svog debija prošlog septembra, novi iX3 čini čak 33% svih porudžbina električnih BMW modela u Evropi. Svaki treći naručeni električni BMW je upravo iX3.
Reč je o modelu koji ne donosi samo unapređenja, već redefiniše standarde u pogledu tehnologije, dometa i digitalnog iskustva, postavljajući temelje za sve što sledi u Novoj eri BMW-a.
Autonomija od 805 km
BMW iX3 je generacijski iskorak koji se najpre vidi tamo gde je najvažnije, u bateriji i dometu. Sa novom 800-volt arhitekturom i šestim generacijom električnog pogona, autonomija dostiže do 805 km (pema WLTP standardu), dok samo 10 minuta punjenja donosi i do 372 km vožnje. Sa ovakvim dometom, i gradske i duge relacije postaju jednostavne i dostižne bez preteranog planiranja.
Digitalna unutrašnjost
Unutra, iX3 donosi nešto što do sada nismo videli: BMW Panoramic Vision. Informacije se projektuju duž cele donje ivice vetrobranskog stakla, prirodno u liniji pogleda vozača. Nema skretanja pažnje, nema pretrpanih ekrana, sve je tamo gde treba da bude. Centralni multimedijalni displej, vrhunske 4K rezolucije donosi savršenu jasnoću prikaza, a tu su i 3D Head-Up projekcija i Shy-Tech komande na volanu. Svi ovi segmenti rade kao jedinstven sistem.

U pozadini radi nova centralizovana arhitektura sa četiri “super-mozga”. Ona skraćuje i pojednostavljuje komunikaciju sistema, omogućavajući trenutne i precizne reakcije. Pogon, kočenje, upravljanje, asistencije i baterija povezani su u jedinstveni sistem, Symbiotic Drive. Na taj način sve funkcioniše usklađeno i neprimetno. Prelazak između asistirane i aktivne vožnje je gladak, upravljanje i kočenje sarađuju, a zaustavljanje je izuzetno prirodno.
Jedan od tih centralnih sistema posebno upravlja energijom i procesom punjenja. Upravo tu, između ostalog, iX3 „uči“ navike vozača, prepoznaje obrasce vožnje, rutine i učestalost punjenja, te u skladu sa tim optimizuje potrošnju i predlaže najefikasnije scenarije.
iX3 je već dostupan za naručivanje, a početna cena za naše tržište iznosi 78.000 evra.
putem kontakt formulara
-
Info28.12.2025 agoIstina o novim kamerama za automatsko otkrivanje saobraćajnih prekršaja
-
Saobraćaj08.12.2024 agoGde sve policijske kamere snimaju prekršaje u Srbiji
-
Info23.10.2024 agoGde se sve meri prosečna brzina
-
Info27.01.2025 agoKako se postaje oldtajmer u Srbiji, koliko košta i kakve su olakšice na tehničkim pregledima
-
Propisi i kazne07.10.2024 agoSve o probnim vozačkim dozvolama
-
Polovna vozila01.01.2025 agoOvo su najpozudaniji polovni SUV modeli stari sedam godina
-
Info17.03.2025 agoProdužen rok za legalizaciju traktora i prikolica
-
Propisi i kazne14.10.2024 agoPropusti pešaka ili plati kaznu

